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帕沙特电子扇操控合在什么方位 途观bcm在哪个方位【轿车年代网】

时间:2021-09-28 01:15:31 来源:网络整理编辑:新车

核心提示

车型:帕萨特,装备CEA1.8T发动机、7速DSG变速器。毛病现象:遥控锁门后外表显现屏中后备箱状况指示灯(如图1所示,显现赤色为现已敞开,显现白色为封闭)会在封闭和敞开两种状况中不断切换闪耀,一同驾

车型:帕萨特,装备CEA 1.8T发动机、7速DSG变速器。

毛病现象:遥控锁门后外表显现屏中后备箱状况指示灯(如图1所示,显现赤色为现已敞开,显现白色为封闭)会在封闭和敞开两种状况中不断切换闪耀,一同驾驭室内照明灯和后排照明灯也同步在闪耀,若敞开后备箱则康复正常,车辆内行驶过程中并无其他反常状况。

毛病诊断:依据客户供给的状况试车,当封闭好四门和尾门后,外表中心显现屏显现正常(图1中赤色部分为白色),此刻敞开任一门,中心显现屏上对应门指示灯也会正常显现。当按遥控锁门后,外表中后备箱状况指示灯及车内照明灯像约好好了相同,同步闪耀个不断。假如用遥控器去开门,或许独自敞开后备箱,则毛病现象立刻消失。这个古怪的毛病,会是什么原因导致的呢?

帕萨特室内灯异常闪烁

图1 显现屏显现。

考虑到该毛病现象比较特别,仅仅在锁车之后才呈现,因而经剖析毛病发生的或许原因有:①外部改装要素所导致;②车辆上相关零部件或操控单元呈现了反常所引起;③自身线路呈现毛病等。接下来就需求依照相关原因一步步去排查。

首先要做的是扫除外部的改装要素,因为改装的元件最直观也最简略扫除,改装所导致的毛病现象其体现得往往是不可思议,无法用惯例理论去证明或许用思路来解说的。经调查该车加装了导航、行车记录仪及四门镭射灯等相关附件。当修理技师花费了一个多小时拆装完悉数附件后试车,发现毛病是外甥打灯笼——照舅(旧),现象没有任何改动,至此能够扫除改装引起的要素了。

接下来需求考虑剖析的第二个原因,是否相关操控单元呈现毛病导致。该车室内照明灯及后备箱锁块等信号都是由车身操控模块BCM输出和操控的,因而修理技师替换同类车上的BCM,毛病车BCM替换到其他车上无反常,而正常车上BCM替换过来后毛病仍旧。

那只剩余最终一个疑点——相关线路是否存在毛病了。查看线路天然离不开线路图,因为牵涉到该车的根本电路图十分的多(原厂电路图中有30多页),假如悉数总结出往来不断查看,只会耗时吃力还抓不住毛病点,因而笔者想最好能简略地将该毛病首要牵涉的部件的电路图精简出来,再针对剖析的话才干事半功倍。下面先来模仿一下客户正常操作车辆的过程并进行剖析:

(1)关门:封闭四门和后备箱,外表中心显现屏状况正常,驾驭室照明灯和后排照明灯均为点亮状况(依照客户习气将驾驭室内照明灯开关放在灯常亮方位),此刻触及的作业元件别离有四门锁块开关(门封闭状况信号)、驾驭室照明和后排照明灯(供给照明)、后备箱锁块开关(后备箱封闭信号)、外表(中心显现屏供给门的状况信号),还有车身操控模块BCM(供给照明电源等信号回路)。此刻车辆状况和正常车辆相同。

(2)锁门:用遥控器锁门后毛病现象立刻呈现,驾驭室车内照明和后部车内照明灯开端接连闪耀,外表中心显现屏中后备箱状况指示灯闪耀(类似于后备箱重复敞开封闭)。此刻所触及的部件仍旧和榜首过程中相同,不同点则是因为BCM给四门输出了一个锁门的指令,四门锁块电机由榜首过程中的开锁状况现已变更为闭锁状况。

(3)敞开后备箱:毛病现象消失,车辆状况为四门锁块处在开锁状况但门仍旧封闭,后备箱锁块现已敞开,驾驭室车内照明和外表中心显现屏中后备箱状况灯点亮,但不再闪耀。比较榜首和第二过程中多了一个后备箱锁块,由封闭变更为敞开状况。本过程所触及的部件包含BCM、后备箱锁块(供给后备箱敞开状况信号及敞开后备箱)、后备箱照明灯、四门锁块和室内照明灯。

(4)总结上面几个过程,能够将第二过程中毛病呈现与榜首和第三过程中毛病不呈现时相关元件状况进行比较:毛病从无到有时或许从有到无时,四门锁块的门开关状况从头到尾一向处在封闭状况,仅有不同点仅仅四门锁块在开锁状况和闭锁状况有切换,可是开锁和闭锁显着对室内照明灯影响不大,因而能够先将四门锁块扫除在毛病原因之外,不予考虑。

(5)至此,该毛病牵涉到的部件有:BCM、驾驭室车内照明灯和后部车内照明灯、后备箱锁块、后备箱照明灯及外表等几个部件。可是因为外表中心显现屏中门状况指示灯是通过CAN信号来操控的,并无独自的线路操控。因而笔者认为外表也能够不考虑在内。

(6)在实践模仿中有了进一步的发现,那就是当驾驭室内照明灯坐落常亮方位时,该毛病现象百分百会呈现,若将车内灯坐落其他方位,则该毛病现象肯定不会呈现,且呈现毛病后,遥控敞开后备箱功用会失效。驾驭室车内照明灯开关共有3个挡位,别离是常开、封闭和开门3个方位。后部车内照明灯方位则有封闭方位、驾驭室照明操控两个方位(该方位时,后部车内照明由驾驭室车内照明开关操控),常开方位(该方位信号由驾驭室车内照明灯开关供给信号)。因而能够说驾驭室内照明和后部车内照明灯处在并联状况。因而笔者总结的电路图中,只需求画出后部车内照明灯即可(简化后的电路图如图2所示)。

帕萨特室内灯异常闪烁

图2 车内照明灯电路。

从电路图中能够剖分出,后部车内照明灯上共三根线,有一根是衔接驾驭室车内照明开关,一根是搭铁线,另一端的红/蓝线则和后备箱照明灯、手套箱照明开关、驾驭员侧和副驾驭员侧照明灯化妆镜并联至J519,由此应该能够揣度出该红/蓝线应该为J519输出的高电位电源信号。

再看后备箱照明灯,更进一步能够印证红/蓝线是高电位电源信号,因为后备箱照明灯上串联一个二极管之后,再分红两路,一路直接到后备箱锁块(敞开后备箱后该线直接搭铁),而别的一路则再次进入BCM内部。这个时分笔者的疑问来了,该二极管在该电路中的效果是什么呢?该二极管损坏会不会导致呈现本文的毛病现象呢?

要处理掉心中的疑问十分简略,只需求用万用表丈量二极管即可。经丈量发现二极管现已击穿短路,其两头都现已导通,试着替换该后备箱照明灯(连带二极管一同),再重复试车,毛病不再呈现,至此毛病完全扫除。

接下来剖析下二极管在本电路图中的效果,用示波仪丈量康复正常后的后备箱照明灯两根线的波形数据:

(1)后备箱敞开后的正常波形数据(通道A黄色接至图2中红/蓝线,通道B绿色接黑线),此刻波形显现出来,的确如笔者揣度那样,红/蓝为12V高电位信号,黑线则为低电位搭铁信号,如图3所示。

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图3 后备箱敞开正常波形。

(2)闭锁后,后备箱照明灯两根线的波形(此刻能够看出黑线由开门的低电位转变为高电位信号,而红/蓝线则为脉宽调制信号,如图4所示),假如这个时分二极管短路,则毛病现象就会显现出来了。下面来剖析二极管在该线路中的效果。

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图4 后备箱封闭后正常波形。

一般二极管最常见的效果包含:整流(常用于发电机)、照明(发光二极管)、开关(使用二极管单导游电的特性)及稳压(用于精细元件)等。在本车上毫无疑问是起到开关单导游通的效果了。那么二极管击穿后又是怎样导致室内灯闪耀呢?

要了解室内灯闪耀的毛病原理,有必要从BCM操控室内灯上的两根线的效果开端。通过波形能发现,BCM通过图2中红/蓝线的凹凸电位输出来操控灯火是否敞开或封闭。可是该线是否输出高电位,则由BCM接纳的各种信号来决议,比方开门信号或许解锁信号等。本事例中敞开后备箱之后,毛病现象立刻消失。是因为封闭后备箱之后,图2中黑线是一个高电位信号,此刻BCM即认为后备箱未敞开,不会供给给红/蓝线高电位信号;一旦后备箱敞开,则黑线通过后备箱闭锁单元的开关搭铁,BCM收到一个低电位信号后,即认为后备箱处于敞开状况,即时供给给红/蓝线高电位信号,由此室内照明灯就有了作业电源了。

由此来解说本文毛病现象就十分简略了。当遥控闭锁后,图2中红/蓝线为一个脉宽调制信号,当该信号为低电位时,二极管没击穿,该低电位信号无法抵达黑线端供给给BCM低电位信号;现在二极管击穿了,则低电位信号四通八达的供给给BCM,BCM默许后备箱敞开,所认为红/蓝线供给高电位信号,该高电位信号分两路,一路通过二极管再次流回黑线,黑线又成了高电位,BCM就默许后备箱封闭,又再次断开红/蓝线的高电位输出,于此循环往复的为红/蓝线轮番供给凹凸电位信号;另一路则通过室内灯→室内灯开关→搭铁。因而此刻只需室内灯是放在常开的开关方位,就会形成室内灯重复闪耀的毛病现象了。相同的道理,因为BCM黑线处接纳的凹凸电位轮番改变,因而外表也天经地义地认为后备箱是在开关之间轮番替换的了。